Færdigblandet beton (RMC) produceres på batch-anlæg i henhold til specifikationer for beton og overføres derefter til projektstederne. Vådblandingsplanter er mere populære end tørblandingsplanter. I vådblandingsanlæg blandes alle ingredienser i beton inklusive vand i en central mixer og overføres derefter til projektstederne med omrørerbiler. Under transit kører lastbiler kontinuerligt med 2 ~ 5 omdr./min for at undgå indstilling såvel som adskillelse af beton. Hele anlæggets drift styres fra et kontrolrum. Ingredienserne i beton lægges i blanderen i henhold til blandingsdesignet. Blandingsdesignet af beton er en opskrift til produktion af en kubikmeter beton. Blandingsdesignet skal ændres med variationen af den specifikke tyngdekraft af cement, groft tilslag og fint tilslag; fugtighedstilstande for aggregater osv. Hvis grovt aggregats egenvægt f.eks. øges, skal vægten af groft aggregat øges tilsvarende. Hvis aggregatet indeholder ekstra mængde vand over mættede overfladetørre forhold, skal mængden af blandingsvand reduceres tilsvarende. På RMC-anlægget skal kvalitetsstyringsingeniøren lave en tjekliste for at sikre produktets kvalitet.
RMC har mange fordele i forhold til blanding på stedet. RMC (i) muliggør hurtig konstruktion, (ii) reducerer omkostninger forbundet med arbejdskraft og tilsyn, (iii) har overlegen kvalitetskontrol gennem nøjagtig og edb-styring af ingredienser i beton, (iv) hjælper med at minimere cementspild, (v) er relativt forureningsfri, (vi) hjælper med at gennemføre projektet tidligt, (vii) sikrer betonens holdbarhed, (viii) hjælper med at spare naturressourcer, og (ix) er en effektiv mulighed for konstruktion i et begrænset rum.
På den anden side har RMC også nogle begrænsninger: (i) transittiden fra anlægget til projektstedet er et kritisk spørgsmål, da betonsæt med tiden og ikke kan bruges, hvis betonsæt før hældning på stedet, (ii) agitator trucks generere yderligere vejtrafik, og (iii) vejene kan blive beskadiget på grund af lastenes tungere belastning. Hvis en lastbil bærer 9 kubikmeter beton, ville lastbilens samlede vægt være ca. 30 ton. Der er dog måder at minimere disse problemer på. Ved at bruge en kemisk blanding kan cementens hærdningstid forlænges. Vejene kan designes i betragtning af vægten af omrørerbiler. RMC kan også overføres af mindre lastbiler med kapacitet på en til syv kubikmeter beton. I betragtning af fordelene ved RMC i forhold til blanding på stedet er RMC populær over hele verden. Det kan bemærkes, at næsten halvdelen af den samlede mængde beton, der forbruges globalt, produceres på RMC-anlæg.
Ingredienserne i RMC er cement, groft tilslag, fint tilslag, vand og kemisk blanding. I henhold til vores cementstandarder er 27 typer cement specificeret. CEM Type I er en rent klinkerbaseret cement. I andre typer erstattes en del af klinker med en mineralblanding, såsom flyveaske, slagge osv. På grund af den langsomme kemiske reaktionshastighed med vand er de mineralbaserede cementer bedre sammenlignet med den rent klinkercement. Mineralbaseret cement forsinker hærdningen og holder betonen brugbar i længere tid. Det reducerer også varmeophobning i beton på grund af langsom reaktion med vand.
Indlægstid: Jul-17-2020